图|部分来自网络 文|白昊天

[搜狐汽车·E电园]大家好,又到新的一周,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,E周刊已经创刊两年。感谢您们两年间给予我们的支持信赖,陪伴我们一起走过点点滴滴。今天,我们除了带给大家本周的重磅大事外,也要继续为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周有趣新闻很多,让小编陪大家一一了解。

[ ·1·中国海关总署:特斯拉因安全隐患问题暂停进口]

昨日,中国海关总署通过微信公众号《海关发布》发文:《海关确保进口特斯拉Model 3纯电动车符合我国强制性标准》。文中指出特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题,不符合国家强制性标?#23478;?#27714;,存在安全隐患。经约谈,特斯拉方面回应原因:车辆生产时标签打印子系统逻辑设?#20040;?#35823;、生产物料表配?#20040;?#35823;、生产线?#26031;?#25805;作失误等,近期?#21483;?#21040;港的4678辆Model 3纯电动车均可能存在上述问题。海关总署第一时间向全国海关发布警示通报,要求暂停放行进口Model 3纯电动车,并委托技术机构开展风险评估。

E点评:特斯拉在消费者心?#20889;?#34920;着“?#20998;省薄ⅰ?#23433;心”甚至是“极致”。2019年来,特斯拉各种利好新闻不断,上海建厂、中国借钱、连续两季度盈余和Model 3赴欧赴华上市等等。面对一个有着十多?#26122;?#28096;,产品几乎在各方面?#23395;?#26377;优势的老牌电动汽车公司,国内的各大新能源汽车厂商也忧心忡忡。传统车企广汽、吉利,新势力车企蔚来等公司都在?#30333;?#23545;标特斯拉的口号,而从口号中,我们似乎听出了一些紧张。这种源于压力的紧张是好的,车企进?#21483;?#35201;压力。但是我们老百姓,对于特斯拉的“神奇”还是要持审慎态度。特斯拉不是神话,如果他是神话,他早就盈利了不是吗?从特斯拉交付后的车主反馈来看,其操控?#23567;?#31185;技感?#22270;?#26684;并不成正比。这次海关总署宣布特斯拉存在的问题看起来有些“鸡蛋里挑骨头?#20445;?#20294;是如果一个车企连基础的铭牌标注、中文标注都没有做到位就把车辆销售到我国,是不是也意味?#29260;?#23545;于中国市场的态度应当稍稍调整呢?我们说“匠心?#20445;?#26159;从?#20998;?#23614;?#37027;?#27880;心血,而不是满足续?#25945;?#21319;、价格?#38470;?#30340;条件就可以了。细节决定成败,也希望特斯拉能够在未来推动中国车企的进?#20581;?/p>

[ ·2·蔚来2018年度财报出炉,不仅亏损还不建厂了]

?#26412;?#26102;间3月6日,蔚来汽车公布了其截至2018年12月31日的2018年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。根据报告,蔚来第四季度营收34.356亿元,环比上季度增长133.8%;2018年年度总收入为49.512亿元人民币,其中汽车售总额为48.525亿元人民币,占总收入的98.0%。2018年年度净亏损为96.390亿元人民币,同去年相比增长了92.0%。生产交付方面,蔚来在2018年已经完成了11348辆ES8的交付。同时,财报还宣布取消原定?#21619;?#35774;厂的计划,表明蔚来仍将沿?#20040;?#24037;生产的模?#20581;?/p>

E点评:蔚来汽车当下面对着两大窘境,一是年度财务报告亏损愈发严重,二是上海工厂的建设计划因特斯拉在上海建厂而被迫取消(建厂资质名额有限)。前者导致投资者信心?#26723;停?#21518;者意味着在政府合作方面蔚来也遇到挫折。从综合因素考虑,亏损并不是李斌面对的最大问题,相信在投资者们给蔚来注?#26159;?#23601;已经充分认识到了接下来的亏损情况,蔚来在年初展开融资的过程十分顺利,也证明了其潜在投资者并不少。特斯拉用了将近15年才开?#25216;?#24230;盈利,蔚来从成立?#20004;?#20063;仅仅过了五年,现在还是蔚来汽车战略布局的阶段,我们的期待值不应太高。但是如果在销量、口碑和政策支持上均不能看到希望,才是蔚来金主们最大的担忧。给外国品牌特斯拉让步的国产品牌蔚来,在经济、政治两方面双双遇冷之时,又会如何破局呢?

[ ·3·北汽新能源EX360全系涨价5000元]

近日,我们从北汽新能源官网获悉,北汽新能源EX360全系价格调整,补贴后统一售价为8.49-10.39万元,增涨幅度为5000元。此次价格调整或许是北汽新能源为应?#32422;?#23558;到来的?#23433;?#36148;?#20284;隆?#25152;采取的必要措施。

E点评:继新特、小鹏涨价后,北汽也?#37027;?#22320;涨价了。尽管新一年的车补政策还没有下来,国内厂商已经纷纷开始调价。如果说新特、小鹏只能代表造车新势力中的小厂商,那么传统造车行业中的大佬北汽新能源的加入也意味着传统造车势力同样在酝酿涨价的战略,不过这从另一方面这也打消了笔者曾经对于“价格?#20581;?#38382;题的担忧。但是车企卖车价格完全取决于政策补贴的多少实在令人唏嘘,什么时候我们的车企可以走出一条不惧补贴进?#20284;?#30340;新道路呢?特斯拉国产化就在不久得将来,国内的各位厂商,请再努力啊!

[ ·4·又遭股权冻结 知豆2019年已累计被冻结6.6亿股权]

根据天眼查显示,知豆电动汽车有限公司于2月25日新增1条被执行人信息,执行法院为新乡?#24515;?#37326;区人民法?#28023;?#25191;行标的262万元人民币。据悉,截止目前,知豆电动汽车今年被执行人信息已达11条,冻结股权数额达6.6亿人民币,其中主要冻结执行法院为宁海县。而据笔者查询,知豆的大本营就在宁海县。

知豆汽车是由吉利、新大洋集团、金沙江三方于2015年共同合?#39135;?#31435;。从 2013 年第一款产品上市,到 2017 年成为中国新能源前三?#31185;?#19994;。而2018年销量同比大跌63.90%和2019年年初股权冻结6.6亿人民币。而在2019年1月,根据公开数据显示,知豆销售为0辆。

E点评:知豆曾经是国产新能源车的领军者,但是因为当时市场对于知豆的定位是“保牌车”——这意味着消费者的主要目标是车牌,而知豆汽车由于廉价这一优势而受到消费者?#37027;?#30544;。可如果一辆车的价值还不如车牌重要,那么这款车、这个车企在未来可能面对的风险与挑战是极大的。随着补贴?#20284;攏?#30693;豆在价格上的竞争力越来越小。我们看到,主打小型电动车的北汽已经开始将产品向高层次发展了。而知豆如果能及时变革,面对群雄逐鹿的新能源汽车市场,未来或许还有希望。最后,也希望知豆的水军朋友们不要在面对股权冻结的事实时,还说出“知豆很好,我看好知豆”这样掩耳盗铃的评价了。对于一个企?#25285;?#38829;策才能前进,粉饰太平的道?#20998;?#33021;通向死亡。

[ ·5·一月乘用车上牌量出炉,一超多强局面似乎到来]

近日,交强险上牌量数据,2019年1月国产新能源乘用车上牌量为9.78万辆,同比上涨342.7%。其中,纯电车型销量中,比亚迪e5以12823辆夺魁,比亚迪元以9108辆排名第二,宝骏E200以8159辆排名第三。插混销量中,比亚迪唐与比亚迪秦则取得了前两名的成绩。

E点评:通过数据观察,新能源车市场中似乎出现了“一超多强”的格局。比亚迪并借其丰富的产品线,在纯电市场不落下风,在插混市场则?#23395;?#20248;势。纯电市场中,宝骏凭借其柳州模式勉强与比亚迪有一战之力,而排在后面的奇瑞、北汽、江铃和江淮的车型1月上牌量却只能达到比亚迪e5的三分之一到六分之一。看到这份榜单后,笔者十分希望国内的各大厂商们可以再接再厉,不要让比亚迪?#24739;葉来螅?#21162;力发展自家新能源汽车,为社会造福。

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,如果有关注日内瓦车展中新能源汽车表现的读者朋友们,请关注本号先前的日内瓦车展特辑。希望您在尽晓一周大事件的同时可?#32422;?#26102;分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

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